汽车空调维修故障_汽车空调维修故障案例

汽车空调维修故障_汽车空调维修故障案例

       对于汽车空调维修故障的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.汽车空调压缩机不工作是什么原因？常见的故障有哪些

2.汽车空调常见故障问题有哪些？

3.汽车空调压缩机常见故障原因分析排除

4.汽车空调维修口诀总结

5.汽车空调系统故障诊断与维修方法是什么？

6.汽车空调制冷系统常见故障有哪些

汽车空调压缩机不工作是什么原因？常见的故障有哪些

       空调压缩机不工作的原因：

       1. 氟利昂不足。

       原因：空调压缩机不工作一般情况是由于作为空调制冷剂的氟利昂不足造成的。

       解决方法：为空调补充氟利昂。

       2. 安装不规范。

       原因：安装时空调系统时里面空气没有排干净会出现冰堵现象，加大压缩机的负荷，缩机负荷加大会造成压缩机温度增高，冷冻机油长时间在高温下会变质，起不到润滑和降温作用，促使压缩机温度进一步升高，线圈因高温绝缘降低，造成压缩机损坏不工作。

       解决方法：在安装的时候就严把质量关。

       3. 电压低。

       原因：电源未接好或没电，电源导线插座接触不良，或者电源导线线径细或老化，会导致电源电压低，造成空调压缩机不工作。

       解决方法：检查电路是否正常，此外可安装稳压器。

       4. 功能锁定保护。

       原因：部分品牌或机型具备锁定保护功能，如果正在锁定模式，无法进行任何操作，可参照说明书解除;如果是压缩机长期处于高温下工作，造成绝缘降低，线圈阻值过低，启动电流增大，压缩机温度瞬间升高，也会启动空调锁定保护。

       解决方法：参照说明书解锁或找专业人士帮忙。

       5. 室外机过脏。

       原因：室外机过脏会造成空调散热不好，加大压缩机的符合，长久可能会损害压缩机，造成压缩机不工作。

       解决方法：清洗室外机。

汽车空调常见故障问题有哪些？

汽车空调不制冷怎么办

       原因：汽车空调不制冷的原因主要有四种，即空调压缩机的皮带过于松弛、汽车冷凝器太脏了、空调滤芯过脏、冷凝器太脏。

       解决办法：如果是空调压缩机的皮带松弛，那么只需把空调压缩机的皮带拉紧即可。如果过了使用寿命，则更换新的皮带；如果是汽车冷凝器、滤芯、冷凝器太脏了，直接用水冲洗干净就可以了。

汽车空调蒸发箱结冰怎么办？

       原因：空调少氟和压缩机故障都有可能导致蒸发箱结冰。在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰；而压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，因为指令虽已发出，但是故障导致指令不能执行。

       解决办法：空调少氟的话，直接加氟就好了。如果是压缩机故障，最好请专业的师傅来维修，以免自己修出其他的问题。

汽车空调压缩机常见故障原因分析排除

       一、噪音。泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音。

       压缩机器材音：当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“卡”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。处理办法：一般只能重换新压缩机了；

       皮带噪音：通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。可通过上紧或更换新的传动皮带来改善；

       风扇噪音：这里所指的风扇有两处，一指水箱后方协助冷媒冷却的辅助风扇，另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。建议更换风扇或润滑鼓风机轴承；

       风向及热水阀门噪音。当操作面板键调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会动作；当调整出风角度位置时，控制风向的翻版阀门会动作。这些元件在动作时可能会有些声音。如果空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时，即常见的中控台内异响。若不严重，可置之不理，否则，可去4S要求连接电脑用5051或5052软件重新初始化并设置相关电机的电压值。

       二、制冷不足。

       冷媒不够：冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。可在使用冷气时从储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。建议补充或抽真空测漏，并在修复后重新加注标准压力的制冷液及压缩机油；

       压缩机不运转：冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。建议更换温度传感器或电磁离合器；

       冷凝器散热不佳——冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器(位于水箱前方)散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等，便会使媒液化不良，降低制冷能力；

       冷媒管路阻塞。这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上。建议清洗管路并重抽真空灌冷媒和更换新品；

       出风量太小。空气滤网堵住而导致出风口吹出的风量太小让驾驶者感到制冷不够的。此外，有很多驾驶者使用冷气总是喜欢把冷度调至最冷，风速转至最大，等到太冷或风声太吵就把风量转小，而很少再将冷度调温的，如此便仅以风量来控制温度。这会造成出口极冷而车厢不冷的情形，且易导致放出风口吹出霜雾成蒸发器结冰的现象。建议更换空调花粉滤芯。一般将温度设置在21度即可，使用AOTU模式运行；

       混入暖气。假如在需要冷气的情况下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可从两个现象判断得知：一是在冷车时的冷气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热材料)极冷，但冷气却不冷。建议检查更换暖风配送风道翻版电机；检查排除电脑控制故障。

汽车空调维修口诀总结

       汽车空调系统中的许多运动部件都安装在压缩机上，因此，压缩机的检查量最大。常见的压缩机故障包括：卡住、泄漏、工作不良以及异常噪声过大等四种。1)卡住压缩机卡死的原因通常是由于润滑不良或者没有润滑。如果制冷剂泄漏，导致冷冻机油泄漏，则可能会导致蒸发器的溢油管、POA阀的溢油阀、CCOT类油气分离器的油孔堵塞，进而导致压缩机无法得到足够的冷冻润滑油而出现堵塞现象。如果发现离合器和皮带打滑，则需要排除非离合器和皮带的故障。在这种情况下，应该立即关闭A/C开关，检查系统是否泄漏。如果系统泄漏冷冻润滑油，需要进行漏检。如果系统没有泄漏，需要检查溢油阀和蒸发器的压力控制装置是否因为油路问题而堵塞。如果检查出堵塞，需要抽出或回收系统中的制冷剂，更换漏油器，清洗其他各阀，然后将其重新安装到系统中。如果压缩机卡得很紧，完全无法旋转，可能会导致活塞在气缸内卡死。这种情况下，压缩机没有修理价值，通常需要进行废弃处理。2)泄漏泄漏是压缩机的常见故障之一。压缩机的泄漏主要包括油气漏和气体漏，轻微的泄漏只会导致制冷剂泄漏，严重情况下，冷冻润滑油和制冷剂都可能泄漏。在轴封处也有微量的泄漏，全年泄漏量小于14.2g，这种情况下认为是正常的，不会影响制冷系统的性能。但当泄漏量超过14.2g时，需要进行检查并更换密封件。如果压缩机主体出现裂纹泄漏，则需要更换压缩机。3)压缩机工作不良当压缩机运转不良时，可以用歧管压力计检测压缩机的进气压力和排气压力。如果两者的压力大致相同，手摸压缩机发现其温度异常高，则可能是由于压缩机垫圈的窜漏气体造成的。出于排气阀的高压气体通过气缸垫圈的切口返回进气室，再次被压缩，产生更高温的蒸汽，这种往复循环会导致冷冻润滑油烧焦，压缩机无法修复，需要进行废弃处理。如果压缩机的吸入、排气弹簧片破坏或变软，则可能导致压缩机无法压缩制冷剂或压缩不良，此时进气压力和排气压力相同或相差不大，压缩机不会发热。4)异响太大空调系统的噪音主要来自压缩机和蒸发器的风扇，但如果噪音来自压缩机，则可能是以下原因造成的。首先是离合器接合时打滑，其次是皮带松弛或磨损，还有可能是压缩机的振动和轴的振动。接下来，需要检查支撑是否断裂，紧固螺栓是否松动，皮带张力是否过强，皮带轮的轴线是否平行等情况。压缩机轴承磨损过度也可能导致振动，此外，皮带轴承润滑不良也可能导致异常噪音。

汽车空调系统故障诊断与维修方法是什么？

        随着高科技汽车技术的发展，汽车空调系统也随之成为控制精度高，高新技术运用广，维修难度大的的新型汽车电器维修系统。下面是我整理的汽车空调维修口诀，供大家参考！

       

汽车空调维修口诀

        1：压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应

        压机不转风扇转，一定先把电容看。

        电容鼓包需更换，排除电容查供电。

        如有供电查压机，过载保护是关键。

        没有供电屋内转，首先检查连接线。

        其次要把温控看，温控最好能更换。

        继电器是个重点，前面驱动要判断。

        上述如果都正常，下面事情也好办。

        主板维修或更换，询问用户再决断。

        2：压机启动一会热保护

        空调开机有冷风，温度随后往上增。

        一会冷风变热风，外面压机罢了工。

        此时先看外风机，转速到底低不低。

        如果偏低换电容，不是电容换风机。

        其次再看冷凝器，如果太脏需清洗。

        加氟太多电流大，压机也会把工罢。

        压机电容也要看，最好根据原机换。

        3：压机通电几秒就保护

        断开压机供电线，外接线路来判断。

        如果正常查供电，反之先把电容换。

        换了电容再实验，如果正常把钱赚。

        反之再把高压断，打开高压再实验。

        如果压机正常转，管道堵了是关键。

        如果压机还不转，至此就把压机换。

汽车空调故障范围

        故障范围一：

        空调系统内制冷剂泄漏或亏缺。此类故障一般是由于空调系统各管路，高低压管，以及各空调元件：如压缩机、冷凝器、干燥罐、蒸发箱等泄漏造成，或由于管路接口密封圈，密封垫等造成。

        故障范围二：

        空调各元器件损坏。如压缩机，冷凝器、干燥罐、膨胀阀、蒸发箱，散热风扇等，此类故障是由于空调系统内某个元件损坏脏堵等原因，造成空调系统内压力失调，从而造成空调不制冷的后果。

        故障范围三：

        空调电路及电器元件故障。此种故障一般表现于空调系统制冷剂量正常，各机械元件正常，但是打开空调开关时，空调压缩机不吸合，或变排量压缩机没有电流控制。

汽车空调制冷系统常见故障有哪些

       汽车空调系统的故障原因和维修方法如下：1、空调系统高压管压力高：连接制冷剂加注机启动发动机打开空调系统发现高压表压力偏移超过了标准压力表明该车的制冷剂加注超标需要回收重新抽真空加注制冷剂。2、冷凝器散热性能不足：拆解发现散热器上布满了灰尘和油污无法良好的进行冷凝器的制冷剂散热管路当中充满了高压高温气体和制冷剂混合生成了泡沫气体如果空调长时间打开则压力会聚集、提升泡沫在膨胀阀部位堆积造成堵塞因此在关闭空调系统时也会发生“嗡嗡”的响声。需要将冷凝器、水箱彻底清洗保证制冷效果良好。3、膨胀阀部位有堵塞：在空调打开一段时间后此时高压管路压力会有所上升风扇开始运行。由于管路压力不断提升再加上膨胀阀部位出现了泡沫堵塞问题导致膨胀阀部位产生高压情况在关闭空调时会“嗡嗡”作响如果膨胀阀部位堵塞严重低压管部位会出现严重结霜情况。建议更换膨胀阀。

       汽车空调的制冷系统的常见故障：

1、 制冷剂量不足

       制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（密封圈老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。当然若制冷剂重加过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。

2、 冷凝器散热效果不佳

       制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（膨胀阀、毛细管）的节流降压变为低温低压的液态制冷剂后流到蒸发器，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。

       如果冷凝器的自身散热效果不好，（辅助风扇运转不良、冷凝器散热片污垢过多等），那么必然将影响流经高温制冷剂的吸热效果。从而降低制冷能力。

3、 压缩机不运转

       制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

4、 出风量太小

       造成这个问题的原因一般是由于空调空气滤网被堵住而导致出风口吹出的风量太小，使驾驶员赶到制冷不够。现在越来越多的高级进口车装置了活性炭微孔滤网，它的确是可以再很大程度上阻绝车外的尘埃和臭味。

       但这种过滤网在高污染区就会被堵住。同时要将空调制冷量和风量调到一定的比例，不能将制冷度调至最冷而风量调至最小或者是将制冷度调至最高而将风量调至最大，否则会造成送风口出霜雾从而导致蒸发器结冰的现象。

       制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

       制冷原理

       单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

       液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体。

       经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个基本过程完成一个制冷循环。

       以上内容参考：百度百科-制冷系统

       好了，今天关于“汽车空调维修故障”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车空调维修故障”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。