汽车空调常见问题_汽车空调常见问题和解决方案

汽车空调常见问题_汽车空调常见问题和解决方案

       您好，很高兴能为您介绍一下汽车空调常见问题的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.汽车空调压缩机不工作是什么原因？常见的故障有哪些

2.汽车空调常见故障问题有哪些？

3.汽车空调常见故障诊断及排除

汽车空调压缩机不工作是什么原因？常见的故障有哪些

       空调压缩机不工作的原因：

       1. 氟利昂不足。

       原因：空调压缩机不工作一般情况是由于作为空调制冷剂的氟利昂不足造成的。

       解决方法：为空调补充氟利昂。

       2. 安装不规范。

       原因：安装时空调系统时里面空气没有排干净会出现冰堵现象，加大压缩机的负荷，缩机负荷加大会造成压缩机温度增高，冷冻机油长时间在高温下会变质，起不到润滑和降温作用，促使压缩机温度进一步升高，线圈因高温绝缘降低，造成压缩机损坏不工作。

       解决方法：在安装的时候就严把质量关。

       3. 电压低。

       原因：电源未接好或没电，电源导线插座接触不良，或者电源导线线径细或老化，会导致电源电压低，造成空调压缩机不工作。

       解决方法：检查电路是否正常，此外可安装稳压器。

       4. 功能锁定保护。

       原因：部分品牌或机型具备锁定保护功能，如果正在锁定模式，无法进行任何操作，可参照说明书解除;如果是压缩机长期处于高温下工作，造成绝缘降低，线圈阻值过低，启动电流增大，压缩机温度瞬间升高，也会启动空调锁定保护。

       解决方法：参照说明书解锁或找专业人士帮忙。

       5. 室外机过脏。

       原因：室外机过脏会造成空调散热不好，加大压缩机的符合，长久可能会损害压缩机，造成压缩机不工作。

       解决方法：清洗室外机。

汽车空调常见故障问题有哪些？

       汽车空调响声很大，可能有哪些原因？

       1.空调滤网脏了：空调滤网堵塞会导致风量不足，从而使压缩机过热，并产生噪音。

       2.风扇损坏或脱落：如果汽车空调内部的风扇或风轮叶片损坏或变形，可能会导致噪音过大。同样地，如果风扇脱落，它也会引起异响。

       3.压缩机故障：汽车空调中最常见的问题之一是压缩机故障。这个问题通常会导致汽车空调制冷能力降低，同时发出噪音。

       4.水泵故障：如果汽车空调水泵出现故障，它可能会导致空气过度干燥，从而导致噪音和异味问题。

       5.离合器故障：离合器和压缩机连接在一起，如果离合器产生故障则可能会发出很大的噪音。

汽车空调常见故障诊断及排除

       一、噪音。泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音。

       压缩机器材音：当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“卡”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。处理办法：一般只能重换新压缩机了；

       皮带噪音：通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。可通过上紧或更换新的传动皮带来改善；

       风扇噪音：这里所指的风扇有两处，一指水箱后方协助冷媒冷却的辅助风扇，另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。建议更换风扇或润滑鼓风机轴承；

       风向及热水阀门噪音。当操作面板键调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会动作；当调整出风角度位置时，控制风向的翻版阀门会动作。这些元件在动作时可能会有些声音。如果空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时，即常见的中控台内异响。若不严重，可置之不理，否则，可去4S要求连接电脑用5051或5052软件重新初始化并设置相关电机的电压值。

       二、制冷不足。

       冷媒不够：冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。可在使用冷气时从储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。建议补充或抽真空测漏，并在修复后重新加注标准压力的制冷液及压缩机油；

       压缩机不运转：冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。建议更换温度传感器或电磁离合器；

       冷凝器散热不佳——冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器(位于水箱前方)散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等，便会使媒液化不良，降低制冷能力；

       冷媒管路阻塞。这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上。建议清洗管路并重抽真空灌冷媒和更换新品；

       出风量太小。空气滤网堵住而导致出风口吹出的风量太小让驾驶者感到制冷不够的。此外，有很多驾驶者使用冷气总是喜欢把冷度调至最冷，风速转至最大，等到太冷或风声太吵就把风量转小，而很少再将冷度调温的，如此便仅以风量来控制温度。这会造成出口极冷而车厢不冷的情形，且易导致放出风口吹出霜雾成蒸发器结冰的现象。建议更换空调花粉滤芯。一般将温度设置在21度即可，使用AOTU模式运行；

       混入暖气。假如在需要冷气的情况下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可从两个现象判断得知：一是在冷车时的冷气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热材料)极冷，但冷气却不冷。建议检查更换暖风配送风道翻版电机；检查排除电脑控制故障。

       1.看 用眼睛看整个空调系统各个零件是否处于正常工作状态。启动空调，观察储液干燥过滤器的观察窗，看制冷剂是否适量。

       看各接头处是否有油污，是否沾有灰尘。如果有油污和灰尘，则可能已发生泄漏。

       另外，还要观察冷凝器表面脏不脏，散热片是否倒伏变形。

       2.听

       用耳朵聆听运转中的空调系统有无异常声音。如果有噪声则可能是电磁线圈老化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑。

       听压缩机是否有液击声。如果有液击声，可能是制冷剂过多或膨胀阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。除此之外，就是压缩机内部损坏。

       3.摸 用手摸高低压管路。高压管路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明该处堵塞。

       用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应该有明显的温度差，前者发凉、后者发烫。

       用手感觉比较冷凝器进入管和排气管的温度，正常情况下，前者热一些，冷凝器上部温度比下部温度要高。

       用手摸储液干燥过滤器，前后温度应一致。

       冷凝器输出管到膨胀阀输入管之间是制冷剂高压、高温区，温度应该均匀一致。低压管路比较凉，用手摸膨胀阀前后要有明显的温差，即前热后凉。

       用手感觉车内出风口有凉的感觉，车内保持适应人体的正常温度。

       4.测 用检漏仪检查各接头是否有泄漏。用歧管压力表检查制冷系统的压力。运转压缩机，发动机转速为2000r/min，观察歧管压力表。

       用万用表检查空调电路故障。检查蒸发器，在不结霜的前提下，蒸发器表面温度越低越好。

       用温度计测量蒸发器、冷凝器和储液干燥器的温度。

       今天关于“汽车空调常见问题”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。