三菱欧蓝德2.0油耗多少_新三菱欧蓝德降价8万

1.售价16.98万元起，广汽三菱全新欧蓝德正式上市

2.20万内7座还带四驱！广汽三菱欧蓝德值不值得买？

3.别总盯着CRV，比奥迪Q5L霸气，标配无级变速10万公里无大修

4.日系皮实耐造典范，满油850km，七座+四驱可选，跌至不足14万

5.想入手2020款三菱欧蓝德，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？

6.欧蓝德江门地区购车最高优惠1万元，最低只要14.98万元

7.合资7座SUV不到17万？三菱欧蓝德行情调查，全系享1万优惠

随着三台政策的开放，传统5座的车可能满足不了，未来家庭的用车需要了，因此，大7座的SUV可能将会成为新的潮流，家庭就让我们来盘点一下值得买的5款7座车，最便宜不足8.5万。

8.5万：捷途X70

如果不看五菱宏光，那捷途X70可能是你能买到最便宜的还算靠谱的7座SUV，2021款的手动档7座捷途X70的官方指导价为8.89万，现在市场价格降幅为6000元左右，因此实际价格大概是在8.29万。

捷途X70的外观并没有我们想象中的那么难看，整体外观比例非常协调，侧身腰线设计也还行，主要的问题就是它的“大屁股”，不算好看的车尾造型劝退了不少消费者。

作为一款不到10万的车，内饰方面也还算可以了，大面积的软性材料，10.1英寸的中控大屏，还有电动座椅、电尾门等功能也是应有尽有。这款车的长宽高为4720mm、1900mm、1695mm，轴距为2745mm，空间表现不错，哪怕是1米8的身高坐第二排，腿部空间都还有剩余，第三排的两个位置坐两个孩子也是绰绰有余。动力方面手动档7座版本的搭载了1.5T的发动机，能输出156匹马力，峰值扭矩为230牛米。

10万：奇瑞瑞虎8

作为奇瑞最畅销的SUV车型之一，瑞虎8当然也有7座版本的，官方起步价9.58万的瑞虎8，7座手动版本最低只需要10.59万，现在这款车的降幅为1万左右，因此10万以内就能拿下。

瑞虎8的外观是它的优势，跟捷途X70比还是要好上不少，虎啸式的前脸设计搭配上流畅的车身腰线，显得十分年轻化。瑞虎8的跟其他看起来就很老气的中大型SUV来说，能够排到中等偏上的位置。

内饰方面除了中控台位置的那一条装饰板，其他都是软性材质，仿皮的座椅设计减少了这款车的廉价感，虽然中控屏不小，但车机系统还是略显卡顿。这款车的长宽高为4700mm、1860mm、1746mm，轴距为2710mm，从数据上我们就可以看出5座的话空间刚好够，如果最后第三排再坐两个人，可能就有些拥挤了。动力方面，手动档7座版本的瑞虎8搭载了1.5T的发动机，马力为156匹，峰值扭矩为230牛米。

16万：欧蓝德

在过去一年的时间里，欧蓝德的销量都不温不火，但它的性价比却很高。三菱欧蓝德的官方指导价为15.98-22.58万，现在市场行情降幅为1.7万元左右，因此实际价格大概是在14.28-20.88万，7座版本的最低只需15.98万。

欧蓝德的前脸跟其他三菱旗下的车型差不多，都是用的“dynamic shield”设计，搭配上钻石切割式的LED大灯，让这款车看上去就很具有力量感。整体的车身设计也很符合空气动力学，流线型的腰线给它还带来了几分运动感。

内饰方面的话比较中规中矩，没有什么特别值得吐槽的点，但同时也没什么值得特别赞扬的点，整体的内饰用料摸起来还是挺舒服的。这款车的长宽高分别为4705mm、1810mm、1710mm，轴距为2670mm，虽然是7座SUV，但如果真的把第三排放起来的话，空间还是有些局促的。16万以内可以买到搭载了2.0L自然吸气发动机的7座版本，可以输出166匹马力，峰值扭矩为201牛米。

20万：唐DM

在2022年2月的中型SUV销量榜单中，比亚迪唐DM以10026辆的销量成绩排在第二位，仅次于特斯拉Model Y，唐DM的官方指导价为19.58-28.98万，由于是插电混动车型，因此官方指导价差不多就是实际价格。

唐DM这款车的前脸中规中矩，没有什么亮点和辨识度，它的腰线和尾部设计的要比前脸更好一点，流线型的腰线让尺寸这么大的一款车看起来一点都不臃肿。

内饰方面的话设计要比外观好一些，氛围灯是一大亮点，中控台和车门上包裹的材料摸起来比较舒服，大尺寸的中控屏看起来就很有科技感。这款车的长宽高为4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm，这才是一辆真正的大7座SUV该有的空间配置。动力方面的话，入门级的唐DM搭载了插电式混动1.5T的发动机，马力为139匹，续航里程为52千米。

25万：途观L

如果你不考虑新能源车型的话，那大众途观L你也可以了解一下，在2022年2月的中型SUV销量榜单中，途观L以9375辆的成绩排名第4，这款车的官方指导价为21.58-28.18万，现在市场行情降幅在2万元左右，因此实际价格是在19.58-26.18万，而7座版本最低的是24.78万。

当你第一眼看到途观L，大气、沉稳等一系列用来形容成熟的词语，都可以用在它身上。大众祖传的横向镀铬装饰条搭配上矩阵式LED大灯，可以让这款车的颜值保持在线。

内饰方面则是用了双色拼接的颜色设计，12英寸的悬浮式中控大屏增加了这款车的科技感。而这块大屏不仅耐看，同样也很实用，各种功能一应俱全。这款车的长宽高为4735mm、1859mm、1677mm，轴距为2791mm，跟上述的4辆车型相比，途观L的高度是最低的。7座版本的途观L搭载了2.0T的发动机，能输出220匹的马力，峰值扭矩为350牛米，动力表现看上去不错，只可惜变速箱是7档双离合。

售价16.98万元起，广汽三菱全新欧蓝德正式上市

20万的SUV不少，但你可能没注意到除了特别小的紧凑SUV，中型SUV里有四驱的可不止20万。

开过捷达了我建议你换车就别换空间太小的，别考虑紧凑了，先看看合资的吧。

最合适你的其实是三菱欧蓝德，个不小，配置高而且还不贵，17-8万就四驱快顶配了，车皮实，毛病不多。偶尔自驾游撒个欢什么的完全够。

RAV4和奇骏、CR-V也可以看看，但20万只能是2.0的或者1.5T的，钱还不一定罩得住，这仨车的通过能力排序是奇骏最强，RAV4其次，CR-V第三，其实半斤八两，又不是越野车，能郊游就够。

还有几个空间小点的也可以参考，马自达CX4注重操控，烂路能力很一般。顶配的Jeep指南者，通过能力很强，颜值也高，就是空间略小，价格超过20了。

这些车大致都是20万上下，如果是我，会从欧蓝德和顶配的指南者高性能版里选一个，一个相机比高适合家，一个有个性适合玩。

需 求：

一是车价二十万左右；二是四驱，通过性要好；三是安全第一；四是省心，小问题少，今售后服务好；五是经出去玩，理解为要求舒适和燃油标号低的。

一汽RAV4荣放：

长安福特锐际：

一汽大众探岳：

一汽马自达CX-4：

上汽通用雪弗兰-探界者：

东风日产奇骏：

推荐： 20左右万的车型，人生第二台车，考虑需求，建议买大从化的一些车，应从经济性、舒适性，驾驶感受，维修保养等多方面综合考虑。如果大众经销商优惠力度较大，建议看看探岳，各方面都还满足你的需求。

二十多万，的四驱越野车，多是城市suv，作用主要是日常代步，外出郊游，通过性好一些，能适应轻度的越野。

前段时间我也在这个条件下挑选了好久，这个级别的车基本都看过了，我个人比较喜欢昂科威，2018款2.0t换了9at的变速箱，配合适时四驱系统。变速箱平顺性和动力结合得非常好

斯巴鲁森林人，特点，水平对置发动机，外加全时四驱系统，如果觉得森林人车型过老，还可以看看斯巴鲁的xv

三菱欧蓝德，新款上市后市场反应非常不错，性价比非常高，各方面表现也比较均衡，不到20万就能买到合资四驱车

国产车领克01的四驱车型售价也在20万，非常个性的外形，以及豪华的内饰，都代表着国产车造车水平的飞跃.

其他诸如jeep指南者四驱也值得考虑！

买车是你自己的事，以自己的喜好就好，也不必告诉别人你年薪多少，就算你不挣钱想要买车，也不关别人的事，反正又不用帮你还车贷！

每年都有很多新车型出现，老车型也都会改款升级，所以这个答案每年都会不一样。这也是大家选车时普遍存在的思维误区，觉得一款车好，那就回一直好，甚至整个品牌的所有车型都好。其实并非如此，比如说奇骏，在14年以前，CVT变速箱减配之前，故障率很低，而15年以后的车型，故障率奇高。而现在最新款的奇骏，改用了1.5T三缸机——14年以前，买奇骏没问题，而15年以后的奇骏并不值得你掏钱。

或者，一款车A一直没有减配，各方面表现也都很稳定。可是出了一个新车B，各方面都比A车强，而且价格还便宜了5万，那相比之下，A车就不值得买了。其实这就跟电脑、手机这些 科技 产品是一样的，车的更新换代也很快。而很多朋友因为不懂车，觉得省心就好了——这就相当于你买手机，要求能打电话，发短信就行了是一个道理——你的要求太低了。

还是用手机的那个比喻，以前的诺基亚卖上千，那是有道理的。可是现在，人家手机都八核了，诺基亚那种直板机还卖1000是不是就不值得买了？而在 汽车 领域，因为消费者的认知跟不上，以至于现在还有大批人花千元的价格买直板手机。

我是看到好多人推荐欧蓝德，才忍不住重写一份答案的。过去，欧蓝德可以买，而今天看来，20万买个2.4L自吸+CVT的四驱欧蓝德，那就等于买直板手机。4月份上海车展，琳琅满目，你们知道三菱展厅什么样吗？就一款欧蓝德，放了不同颜色的三台车在那。我仿佛看见四个大字——日薄西山。那2021年，20万级别，四驱SUV，自驾游为主买什么？

一、比亚迪唐DM

唐DM，应该是目前最适合长途自驾的车型之一。

百公里加速4.3S，单电机版5.1S，全系四驱。7座中型SUV，轴距2820。动力、空间方面无可挑剔。中高配为全时电四驱，前后电机分别驱动前后轮，所以无需中央差速锁。后轮搭载后桥差速锁，具有很强的脱困能力和行驶稳定性。很多硬派越野车都无法征服的地形，唐DM得益于强悍的性能，都能冲得上去。在越野方面，唯一的短板是离地间隙不足，而且毕竟是承载式车身，没有大梁。

另外，其涉水能力也非常强悍，因为可以纯电模式行驶，所以不会熄火，水深可能会把你内饰泡了，但是却不会让你车趴窝。车友最高涉水记录是一米多，水过机箱盖。

安全性 也是唐DM的强项，五星级的碰撞测试就不用说了。讲两个真实案例。第一个是17年左右，唐一代，高速夜间行车，驾驶员错误操作，没有打开远光。正逢修路，需要导流到对向车道。驾驶员看见标识之后再打轮就完了，擦到路中间隔离带失控，迎面撞上大货车。车辆报废，车上三人都系了安全带，两人安然无恙，一人盆骨骨裂，住院7天康复。

还有一起，是去年十一，高速堵车，后面大货车失控追尾，撞到唐DM上之后再推着唐怼上前面的宝骏。宝骏车上据说三人遇难，而唐DM车上人安然无恙发朋友圈。现在网上搜索“丢唐保命”还查得到。

出门自驾游，最怕的就是车辆趴窝给扔半路上。唐DM因为有两种行驶模式，相当于加了 双保险 ，即便你没油了，燃油泵、发动机坏了，依然可以用纯电行驶几十公里，足以自行开到修理厂。或者电池、电机出现故障，也能用纯油模式行驶。也正是因为双模，可以在两套动力系统中来回切换，低速、拥堵时用电，高速顺畅时用油，油耗仍旧可以做到8L左右。最低甚至能开到6L。

另外，唐DM还有一些其他黑 科技 是燃油车不具备的。比如说作为床车，住在车里，它可以安心让你使用空调，不用担心一氧化碳中毒。或者在野外露营，它可以提供3500w的220V家用电，让你在荒郊野外也能用上电。

现款的唐DM其实已经足够优秀了，不过据说新款会加上快充，换装刀片电池，更加值得期待。如果不着急的话，新款是值得等待的，比亚迪每一代的进步都很大，尤其是看到DM4.0另一个技术分支，DM-i的表现。预计新款DMP车型的油耗也会进一步降低。目前唐DM最低配23.68万，中配26.68万，顶配28.68万。低配是性价比最高的，已经够用了，当然，不差钱的买顶配。

二、星途揽月

奇瑞号称“地表最强2.0T”，还是值得期待的。星途揽月，作为中大型SUV，车身接近5米，宽接近2米，轴距2米9，绝对是个大块头。2.0T的发动机可以爆发出254Ps马力，最大扭矩标称390牛米，马力机实测可以达到448牛米，完全碾压宝马的2.0T高功率版。在这款发动机的加持下，5米的大块头能够做到百公里加速8S左右的成绩，实测油耗不到10L，在燃油车领域已经是相当强悍的水准了。

这款车的优势在于空间和配置，动力不弱，不过四驱性能略微逊色一筹，毕竟只是城市SUV，四驱的意义只是更为平稳，没有差速锁，所以脱困能力一般。顶配23万，次顶配21万，都值得考虑。

三、坦克300

今年这车火得一塌糊涂，20万的硬派越野，三把锁都配齐了。2.0T的发动机性能不算狂暴，零百加速在9S左右，只能说够用。不过这车不是崩直线的，这就是纯玩的一辆车，就是让你纵情山水的。

说四驱，都有四驱。像是唐DM，四驱性能也不差，有的坡，普拉多充不上去的它都能冲上去。不过唐DM毕竟是城市SUV，没大梁的，你要是老去玩沙子、冲坡，时间长了它承载式车身难免会变形，发生异响。真正玩越野还得是带大梁的。坦克300算是20万级别唯一的选择了。（H9其实也行，虽然烧机油）

中央差速锁是全系标配的，如果买最低配和次低配，可以考虑选装前后桥差速锁。不过还是建议从21.38万的征服者起步。

不过，这车就是玩的，如果城市代步还是不太合适。买完可以适当改装。

四、开拓者

最值得买的合资品牌，中大型SUV，目前全系优惠有四五万，四驱版本起步只要25万左右。

车身五米，外观霸气，通用旗下现在全系保8年16万公里，还是很良心的。三大件基本上和昂科旗一样，两者是同平台产品。发动机一样，变速箱虽然都是9AT，不过开拓者是手自一体的，要比昂科旗更有优势。

通用的LSY2.0T发动机搭载智能可变缸技术，简单说就是在负载比较小的时候可以关闭2、3缸，以两缸1.0T的排量驱动，以达到节油的目的。这在燃油车领域，技术是相当先进的。

开拓者实测，零百加速在9.5S左右，百公里油耗10—11L，在中大型SUV中表现算是比较优秀了。

都是2.0T，如果和奇瑞的星途揽月对比，也能看出国产车的进步。搭载湿式双离合的星途揽月虽然平顺性不如开拓者，但是在两车大小相仿的情况下，星途揽月可以实现更强的动力，更低的油耗。就如同本文开篇所说，星途揽月是新上市车型，开拓者在没遇到星途揽月的时候，优势是明显的，不过出现了更强的竞争对手之后，我们就有了更多的选择。

写在最后：

四款车型里，我最推荐的还是唐DM，现在是 汽车 技术革新的时代，插电式混合动力 汽车 ，在各方面都可以对燃油车造成碾压式打击。比如说通用LSY发动机的智能可变缸技术，在发动机领域是非常先进的了。可是这样复杂的技术无非也只把油耗降低了1—2L而已。而比亚迪的唐DM，通过电机的，可以替代发动机的低效区间，从而可以轻松把油耗降低到8L左右。而现在DM4.0的DM-i，中大型SUV唐DMi甚至可以让油耗降低到5L以下，同时依旧保持不逊于开拓者的动力水平。这就是技术的迭代！

所以，在预算够得着的情况下，我的建议是，优先考虑插混。不管你是不是需要绿牌，也不管你有没有充电条件。哪怕你不能充电，插混依旧可以在各方面完胜同价位的燃油车。

当然，唐DM只是今年的最优选择，以后如果出现了新车型，比唐DM性价比更高，或许答案又不一样了。现在长城的柠檬，奇瑞的鲲鹏，都在进军混动领域。未来只会更精彩！

20万左右国产四驱选择一大堆。如果想买合资的话可以选择大众的探岳、本田的crv，日产的奇峻，丰田的r4也就这几款比较主流的紧凑级suv了。其他品牌如探界者、途胜、昂科威等

不太推荐，保值率太低，还是随大流买吧！

年薪20万，想买一个20万左右的四驱越野，绝大部分都是城市越野车，基本没啥通过性！更别说去穿越越野了！也看了一下楼主的需求，要求也不高，省心好用有一个四驱就行，我直接给你推荐二款车吧，日产奇骏四驱的！先看图！

这个车家用偶尔出去旅行真心不错！外观这样不用多讲，很符合现在人的审美！内饰空间这个级别差不多，其实没必要那么纠结！有四驱！价格也合适，然后就是这个车我告诉你，自然吸气发动机，后期保养费用便宜，而且省心！油耗也不高，2.5自然吸气的那款动力不错，比2.0的强！所以你家用，省心，后期费用不贵，那这款车绝对适合你！

另外我还得推荐一款车，其实也不是一款，而是一个现在大家都喜欢的大车，就是国产的中大型越野车，比如gs8长安95，上汽d90，等等！这些中大型suv虽然是国产，但是现在做工都不错，要说这些里面哪个最好的，其实我说哪个都要被喷，这个就你自己选择吧，价格都一样，也正好是20左右，自己喜欢就行！

还有就是咋们买车，首先一个还是自己喜欢，自己喜欢哪个就买哪个，没有那么多为什么！还有就是车其实也差不多，各有所长，也没有一个绝对性，只是我们如果省心，省油，省费用的话可以考虑上市久一点的车，因为车型出的久，很多问题也该处理好了，谢谢大家

开红旗系列的挺多的，可以选一款

20万要4驱？只有三菱欧蓝德值得购买！

青橙 汽车 为您推荐三款四驱SUV车型供您选择。

坦克300 两款四驱车型指导价分别为17.58万和19.58万，该车不仅是一辆越野车，但是它的独特魅力可能会令人爱上越野进而爱上 汽车 。

外观方面，坦克300设计极为硬派，平直硬朗的线条搭配圆形的前大灯，让整车带有独特的复古气息，而日间行车灯向后延伸，将 时尚 感注入整体外观之中。

内饰方面也是将硬派越野气息做到了极致，多个把手可供颠簸中抓握，皮质与Alcantara材质包覆的内饰体现了极强的豪华感，而中控双联屏增添了内饰的豪华感。

四驱版本车型带有三把锁，能够助力越野之路顺利抵达，坦克掉头功能将转弯半径最大缩小1.2m。动力方面，坦克300用2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力227匹，最大扭矩387N·m。

领克01四驱劲Halo指导价为19.98万元,或许是最符合您需求的车型，拥有源自沃尔沃的发动机及安全技术以及较为上乘的做工。

领克01最为标志性的就是其分体式大灯设计，上方为日间行车灯，下方为双透镜高性能LED模组大灯，让整车前脸十分 时尚 ，尾部呈现雕塑立体感造型，搭配下方双边双出排气让整车更加运动。

内饰用领克2.0代内饰设计语言，搭载12.3英寸+12.7英寸智能双大屏，打造全新豪华 科技 座舱。车内更多材质使用TPO2环保型材料，大大减少VOC排放，更加 健康 环保。

动力方面，领克01四驱劲Halo版搭载2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，有着不错的动力表现以及安全性表现。

三菱欧蓝德四驱致享版具有5座和7座的选择，其中5座版本指导价为19.48万元，7座版本指导价为19.88万元，拥有7座版本选择的欧蓝德在空间方面拥有较大优势。

外观方面，三菱欧蓝德用Dynamic Shield家族式前脸设计，搭配后扰流板设计让整车更加运动，晶钻LED前大灯让其更有 科技 感。

内饰方面三菱欧蓝德进行质感升级，真皮装饰、钢琴烤漆提现不凡品质，新增人体工学设计座椅腰托，在驾驶过程中给予驾驶员恰到好处的支撑。

动力方面，三菱欧蓝德四驱致享版搭载2.4L发动机，匹配CVT变速箱，最大马力192匹马力，最大扭矩235N·m。

20万内7座还带四驱！广汽三菱欧蓝德值不值得买？

早在去年2月份，三菱便在海外正式发布了旗下全新一代欧蓝德，凭借着全新的外观内饰，吸引了不少消费者的关注，但直到今年才引入国内，可以说是吊足了大家的胃口，颇有一种千呼万唤始出来的意思。

11月19日，广汽三菱全新欧蓝德正式上市，售价区间为16.98万—22.98万元。作为换代车型，新车除了外观内饰进行了全方位的升级之外，还换装了1.5T四缸发动机+48V轻混系统，这样的动力显然会比较符合消费者的胃口。

外观方面，全新欧蓝德前脸进气格栅继续用不规则样式，整个格栅分成上下两部分。其中上半部分配有三根粗壮的黑色饰条，并辅以镀铬装饰来点缀；下半部分则以蜂窝状结构进行填充。此外，格栅两侧还配有“C”形镀铬装饰，组合在一起，形成类似于“X”形样式，看起来颇具个性。

两侧大灯组用分体式设计，其中上方的日间行车灯与镀铬装饰融为一体，下方远近光灯又形成导流槽装饰，新车的整个前脸一改老款车型给人的中庸形象，变得更加前卫时尚。

全新欧蓝德侧面用了较为方正的造型，车窗边框辅以镀铬饰条进行点缀，并针对A柱、B柱和C柱进行了熏黑处理，形成悬浮式车顶的视觉效果，还在车身加入有众多凹凸有致的线条，彰显出不错的力量感。此外，下方20英寸刀锋样式的双色轮毂看起来也颇为凌厉。

全新欧蓝德的尾部则以敦实饱满为主，尾灯组同样被设计得比较狭长，从而与前脸的日间行车灯形相呼应，并略微向外凸起。底部后包围由银色材质组成，配有扁平化的双边排气装饰，真正的排气则为隐藏式。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1862/1740(1745)mm，轴距为2706mm，相比老款车型有所增加。

车内的话，全新欧蓝德同样进行了较大幅度升级，比较醒目的便是换装了10.25英寸悬浮式中控屏，并且方向盘也变成四辐式。空调出风口用的是贯穿样式，加入有镀铬条进行装饰，下方还保留了一些物理功能按键，兼顾时尚感和实用性。

中央通道区域配有造型小巧的电子挡杆，并在周围辅以黑色钢琴烤漆材质进行覆盖。整个内饰由黑色+米色混搭的配色组成，座椅表面还加入有众多菱形缝线，从而为车内带来不错的豪华质感，相比老款车型的内饰设计，显然会更加符合当下的潮流。

新车继续提供5座和7座布局可选，第二排座椅可进行前后移动，并且后排出风口以及USB/Tyoe-C接口也都没有缺席。后备厢地台还进行了下沉处理，从而保证7座状态下也能拥有不错的装载空间。

动力部分，全新欧蓝德搭载的是一台1.5T四缸发动机+48V轻混系统，发动机最大功率158千瓦（215马力），峰值扭矩为280牛·米，传动系统匹配可模拟8挡的CVT变速箱，并提供四驱版车型可选。

第三代欧蓝德自2016年国产上市以来，一直都是小改款，中间并未进行大的升级，对于当下日新月异的汽车市场来说，不免让人觉得有些跟不上潮流，因此只能依靠一定的优惠来吸引消费者。

全新欧蓝德用雷诺-日产-三菱联盟的CMF模块化平台打造，换代之后外观内饰均发生了较大变化，并且相较于同平台的日产奇骏，还搭载的是1.5T四缸发动机，显然会更加符合大家的胃口。新车将会继续和丰田RAV4荣放/威兰达、本田CR-V/皓影、大众途观L/探岳等车型展开竞争，对于全新欧蓝德，大家觉得它的竞争力如何呢？（文/舒心）

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别总盯着CRV，比奥迪Q5L霸气，标配无级变速10万公里无大修

最近一段时间，咖哥所在的北京连续下了几场大雪，道路变得湿滑泥泞，所有人开车都变得小心翼翼起来，毕竟这种湿滑的道路条件下出现侧滑失控可不是闹着玩的，不过很多配有四驱系统的SUV车主面对这种天气驾驶时反倒是信心满满。

最近就有朋友问咖哥能不能帮忙推荐一款带四驱的7座SUV车型，而且价格最好不要超过20万元。今天咖哥就给大家介绍一款符合这些条件的合资品牌SUV车型，那就是来自广汽三菱旗下的欧蓝德。其国六版7座四驱版车型指导售价为19.88万元，那么这款看似有着不错性价比的车型目前到底产品实力如何，究竟值不值得买？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点解析

服役两年多之后，在2018年11月的广州车展上广汽三菱欧蓝德迎来了第一次改款，主要针对外观细节小幅调整，和内部配置的提升，相较于现在SUV运动化的趋势，欧蓝德则显得十分沉稳，两款高配车型配备了LED光源大灯组，其余车型均为卤素光源。

中网由镀铬饰条和镂空饰板结合而成，结合大灯组造型营造出了很强的立体感，咖哥觉得前脸还是给人一种"理科男"的感觉。

车身侧面和车尾的线条异常流畅，并没有格外强调车身的肌肉感，而是着力营造出了立体而修长的感觉，车厢部分占据了大部分比例，这也是考虑到了第三排座椅的设计。车身尺寸上长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。

全系车型都配备了18英寸轮圈，高配车型与低配车型在外观上最大的区别就是高配车型上配备的LED大灯了。

而尾部线条饱满，黑色的下保险杠体现出这款车作为SUV的力量感，尾部上方所用的鲨鱼鳍也是一大亮点。

来到内饰，整体设计十分简约，中规中矩，中控台微微偏向驾驶员一侧，而较大尺寸的空调出风口还是让人感受到这台城市SUV所带有的一点点粗犷和野性。

中控台上大面积使用的软性材质、黑色钢琴烤漆饰板和镀铬装饰条在一定程度上提升了车内的档次感，配色方面除了现款米色和黑色之外，最新款车型还增加了棕色版本。

三辐式方向盘和老款车型一致，但在左侧多功能按键区域增加了全景影像系统按键。此外，还增加了360°全景监控影像系统。

仪表盘依然使用的是传统机械加中央小液晶显示屏的组合，虽然没有全液晶仪表盘先进，但咖哥觉得这种传统机械式识别准确度更好，可靠性也更高一些。

多媒体方面，欧蓝德全系标配了8英寸中控大屏，常用的导航、蓝牙、手机映射功能都具备。另外，安全配置上，还新增了盲区警告系统，电子手刹也没有缺席。

除最低配车型外，其余车型都配备了前排座椅电动调节和座椅加热功能。前排座椅依然柔软，对腿部和背部的支撑性表现不错，此外，副驾驶的座椅调节也由原来的手动调节升级为8向电动调节。

后排座椅可支持前后调整，靠背角度也可以大幅度的调节。欧蓝德虽然有四驱车型，但后排的地台仍然比较平整，第二排还增加了出风口，进一步提升后排乘客的舒适性。

而7座版车型第三排的乘坐空间还是比较局促，但在面对多人短途乘坐需求时用处还是很大的。

此外，在放倒第二、三排座椅后，后备箱可以形成一个纯平的空间，装载能力也不差。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，欧蓝德国六版车型分别搭载了一台2.0L和2.4L自然吸气发动机，其最大功率分别为122kW（166Ps）和141kW（192Ps），最大扭矩分别为201N·m和235N·m，传动系统，全系匹配了一台CVT变速箱。而四驱版车型搭载了一套"S-AWC"适时四驱系统，其中央差速器结构为多片式离合器。在底盘悬挂上，欧蓝德用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

在驾驶操控上咖哥重点说下四驱版2.4L动力车型的表现，整车开起来给人的第一感觉就是轻快，发动机对油门的响应积极灵活，动力储备的刚刚好，加速算不上迅猛，但还是能够轻松完成高速超车等动作，CVT变速箱整体的降档反应速度也令咖哥比较满意。

相比老款车型转向力度轻了许多，而底盘悬架整体调校还是偏向硬朗的运动风，虽然悬挂行程还是比较长，支撑性算不上极好，但对于路面的细碎震动过滤的还是很彻底，底盘给人的整体感还是很完整。

此外，发动机在降噪静音方面进行了强化提升，整体表现不错。

咖哥点评

无论是驾驶质感还是乘坐体验，广汽三菱欧蓝德的表现都给咖哥留下了不错的印象，同时它还拥有一个相对于汉兰达、锐界等同类车型都要亲民的价格，且最新款车型配置比老款也有了一定的升级，在加量不加价的情况下咖哥觉得欧蓝德依然很值得推荐购买，毕竟顶配国驱版车型才卖不到20万，对于近期有购买四驱或7座紧凑型SUV需求的朋友不妨关注一下这款车型！

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日系皮实耐造典范，满油850km，七座+四驱可选，跌至不足14万

在不少准车主的有眼里，合资SUV的魅力还是非常大的，毕竟在技术以及档次感上它们所处的高度是要比国产品牌高不少的。而正是因为这种思想所以我们看到，诸如本田CRV以及大众探岳等车型销量持续爆发。不过在我看来真别总盯着CRV，因为还有一台日系SUV它虽然身为紧凑型SUV，但是看着比奥迪Q5L都霸气，标配无级变速10万公里无大修，现在经过降价以后来到了14万起，它就是三菱的欧蓝德。

这台车从2012年上市到现在，算一算也有8年的时间了，作为一台家用SUV，它在外观设计上却显得格外硬朗，在同级SUV中它是为数不少具备这种特质的车型。在前脸上能够看到银色的镀铬不仅给它带来了力量感，而且还提升了车辆的辨识度。大灯用的是LED光源，符合众多购车者的标准。当来到车身一侧，能够看到修长的腰线将这台车的气势衬托的非常强大。

而在车尾的设计上它就显得比较普通了，不过它的稳重感是不少人所喜欢的。尾灯在亮起来以后还是比较漂亮的。而后包围用银色设计，也是降低了车尾视觉上的重心。在欧蓝德车主的眼中这台车在外观上的霸气感比奥迪A5L都强。

内饰上欧蓝德用了比较稳重的配色设计，整体还是符合这个级别车型的设计。中控用了T字型设计，上面布局也比较合理，中控屏的尺寸达到了8英寸，还是能够满足日常是哟红的，而方向盘是三幅设计，上面出现了常用的按键，操作起来还是很方便的。皮质座椅在舒适度上做的一般。配置部分出现了手机互联/语音控制/电动座椅/电动后备箱/定速巡航等等等，和对手相比在配置上它并不算寒酸。而空间上欧蓝德做到了2670mm，这在紧凑型SUV中算是一般。

动力用的是2.0L和2.4L的引擎，标配了无级变速，所以在平顺性上它做的还是很不错的，并且它的百公里加速能够达到10秒上下，也证明了动力的优秀性。因为三菱在整车技术上储备的实力比较的强，所以这台车基本能够做到10万公里无大修。

整体看下来，现在这台14万起的欧蓝德相较于本田CRV来讲不管在外观以及质量上都有自己的优势。不过因为三菱汽车在我们国内汽车市场投入越来越小，所以影响力也在一点点下降，也就造成了欧蓝德的销量并没有CRV好，但在车主眼中它比CRV更香一些，对于这车你怎么看？

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想入手2020款三菱欧蓝德，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？

三菱近几年在国内确实过得并不是很如意，至少跟它几位“老乡”丰田、本田、日产等相比，相差还是非常遥远。产品布局少、更新速度缓慢，这些都是制约其销量无法快速增长的因素。去年一整年，三菱整个品牌在国内的总销量也仅仅只有13.13万辆，其中大部分数据都是?欧蓝德所贡献的，它在去年卖出了8.5万辆，可谓撑起了品牌的半边天。

而说起欧蓝德，可以说是老一辈消费者的回忆，作为最早提出跨界理念的车型之一，三菱欧蓝德早在2004年就被引入了国内市场，可以说是国内城市SUV的开山鼻祖之一，曾经也因皮实耐造，是一款非常热销的车型。但是随着三菱在汽车市场的没落，如今在SUV市场，三菱欧蓝德和主流的奇骏、荣放相比，销量差距也变得越来越大。

8月份，欧蓝德仅卖出3746台，不足奇骏、荣放的一个“零头”，面对竞争压力，三菱也不得不进行以价换量。根据车主之家的报价来看，欧蓝德全国多地均有2万元的终端优惠，参考最低价，2020款?2.0L?两驱畅行版?5座车型已降至13.98万元，整体的性价比非常突出。那么，2020款三菱欧蓝德的实力如何，值不值得购买呢？

从外观来看，现款欧蓝德整体延续着这一代车型的经典造型。大嘴式进气格栅设计，整体的气场比较强大，上方两根银色辐条与大灯高度融合，下方为黑色烤漆饰板，与两端粗壮的环绕式镀铬饰条搭配，看起来既精致又犀利。两侧按照车型不同，拥有卤素或者LED大灯的配置，另外像日间行车灯以及雾灯，基本上全系都有配备。下格栅周围同样使用了银色边框装饰，让前脸视觉效果更加丰富。

来到侧面，欧蓝德没有过多的装饰，贯穿车身的线条营造出修长的感觉，简单、干练才是一个SUV该有的模样。车身四周下沿都有银色饰板装饰，提高了整台车的气质。环绕车身一周的黑色防擦条也提高了日常生活中的实用性，也让车子显得更“野”味儿。搭配18英寸银黑双色多辐条样式的轮毂，为整车增添了不少运动感。

饱满的车尾呈现出了比较强的厚重感，将“皮实耐造”的特点淋漓尽致的展现了出来。尾灯造型和车尾整体轮廓贴合自然，中间使用了一根镀铬饰条连接，一定程度上也延伸了车尾视觉宽度。车尾下方粗壮的黑色包围，中间辅以一块宽大的银色防擦板，显得更有越野气息，不过单出排气布局，则让车身在气势感上逊色了一些。

进入车内，欧蓝德的内饰依然是较为传统的双座舱式设计，中控台布局较为沉稳大气。略向驾驶员一侧倾斜的功能区设计工整，使用过程较为顺手。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工质感表现不错，不过对于年轻消费者或许不会太有吸引力。

配置上，三菱欧蓝德标配三幅式多功能方向盘，高配车型还带有换挡拨片，中部配备有8英寸中控屏，支持手机互联映射、语音控制、蓝牙电话等主流的交互功能。另外，像胎压报警、倒车影像、定速巡航、后视镜电动调节、菱云悦享智联系统、LED日间行车灯、自动空调、空气净化器等都为全系标配，高配车型还加入了360°全景影像、自适应巡航、主动刹车和并线等更多安全配置。

空间方面，欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，配备5座和7座两种座椅布局，前排座椅给人宽大、厚实的感觉，并且配备主副驾驶位的电动调节，并且有电加热功能。第二排座椅延续了前排设计风格，支持前后和靠背角度调节，地板中间的凸起部分对舒适性影响不大，同时，后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口等实用配置。7座版的第三排谈不上舒适性，但是逢年过节一大家子走亲访友等出行人数较多的情况下，还是可以应急的。

动力方面，三菱欧蓝德搭载的2.0L和2.4L两款自吸发动机，其中2.0L发动机最大功率为166马力，峰值扭矩分别为201Nm，而2.4L发动机最大功率为和192马力，峰值扭矩为235Nm，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，这样的动力虽说没有涡轮增压发动机带来的那种推背感，但持续输出却很充沛，用来家用代步可以说绰绰有余。与此同时，三菱欧蓝德亦是具有着日系车经济性的油耗，工信部油耗最低7.4L/100km，其油箱容积63L，正常情况下，满油可跑850km左右。

底盘方面，欧蓝德有着前麦弗逊式和后多连杆双独悬，而从19.48万元的中配2.4L致享版车型开始，就配备了适时四驱系统，配备了带有多片离合式的中央差速器，可以按照需要分配前后轴动力，具有更好的脱困和越野能力。另外欧蓝德还有多年的专业赛事经验调校，驾驶质感出色。

综合来看，降至13.98万元的欧蓝德，相比同级合资竞品车型有着很明显的优势，展现出了非常高的性价比，而在其它方面，欧蓝德的表现虽说算不上特别突出，但每个方面的表现都还不错，没有明显的缺陷，综合实力非常强。所以，虽然欧蓝德的销量一般，但是性价比不错，大家认为呢？

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欧蓝德江门地区购车最高优惠1万元，最低只要14.98万元

小编有一朋友最近打算买车，他的主要需求就是要空间大和行车视野好，最好能带四驱，并且裸车价能在20万以内，为此小编向他推荐了本月新上市的三菱欧蓝德，他也到店进行了试驾和询价，并初步看中了载员能力更好的2020款 2.4L 四驱致享版 7座版本。但在基本定下来之时，这位朋友的天秤座犹豫性格又展现出来，追着小编要深入探讨买三菱欧蓝德值不值，报价贵不贵，后续养车成本高不高等问题。小编这位朋友的疑问，想必正在关注2020款三菱欧蓝德的朋友也同样关注，为此小编就将和朋友探讨的内容分享出来，以供大家参考。

是否值得入手？

三菱在越野车中的地位相当高，哪怕是定位城市SUV的欧蓝德，相较同级车型也有着更强的越野化表现，因此硬派造型欧蓝德相较于目前普遍追求运动化的SUV车型来说，别有一番风味。外观设计上，欧蓝德前脸处的家族式的Dynamic Shield前脸设计显得年轻与时尚，车侧部分则看起来十分修长，配合18英寸的雪花样式轮毂，进一步提升了整体的质感。车尾处则造型紧凑，有棱有角的造型也更能突出力量感，仿佛在告诉你它能带你四处去野。而在车身尺寸方面，三菱欧蓝德的长宽高为4705x1810x1710mm，轴距为2670mm。

内饰方面，三菱欧蓝德的整体设计简洁大方，给人一种居家温馨感。而在用料方面则用大量软质材料包裹，档次感表现不错。而在科技配置方面，8英寸的中控大屏实际体验良好，特别是此番新升级的菱云悦享智联系统，配备了车载导航、倒车影像、语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能，让出行更加智能便利。

空间方面，该版本三菱欧蓝德为7座车型，就实际乘坐体验来看，体验者身高180cm在前排能收获四指的头部空间，保持前排位置不变来到后排，则能收获一拳的头部空间和两拳左右的腿部空间，这样的表现十分主流。但第三排的表现就比较差强人意，第二排座椅调至最后时，头部和腿部空间几乎为零，日常只能作为应急使用。

动力方面，该版本三菱欧蓝德搭载2.4L自然吸气发动机，对应的最大功率和最大扭矩为141kW/235N·m，匹配CVT无级变速箱，并带有适时四驱系统。

总体来看，小编觉得三菱欧蓝德是该价位上值得肯定的一款SUV。虽然它没有时下主流的运动化外观，但却保留了一贯的野性，再加上7座的空间布局和良好的动力平顺性，无论是家庭用车还是出门远行，想必都能轻松胜任。至于四驱系统的选择，虽然朋友所在的南方地区没有冰雪路面的困扰，但出外郊游走一些非铺装路面时总归会更安心靠谱，因此就小编的看法，2020款 2.4L 四驱致享版 7座版本值得入手。

报价贵不贵？

从朋友初步咨询的报价来看（整理如上图），车身价是优惠5千元，落地价为22万出头。而据汽车之家上的广州、上海、北京等车市的经销商报价情况来看，目前2020款车型的优惠已经可以去到8千元左右，因此如果确定入手，不妨多与经销商议价。

养车成本高不高？

日系车一贯给人省油好开的印象，那么身为日系车的欧蓝德，在实际表现上又是否符合我们的预期的，我们接着往下看。

这么算下来，我们就能得出三菱欧蓝德的养车成本，其中燃油费用三年支出31350元，保养费用三年支出8642元，保险费用三年支出是19360元，三年合计总费用为59352元，平均一年184元，平均每月1649元。月均超过1600元的支出，还是显得比较高的，而占比较大的无疑是燃油费用部分。当然，小编是按照20000公里/年来进行计算，但实际一年跑20000公里的车主少之又少，因此实际花费应该会比计算值低得多。而值得一提的是，三菱欧蓝德的保养间隔里程虽然为5000公里，但按照小编的算法三年下来也才不到9000元，这也体现出日系自吸车保养便宜的优势。

总结

总体来看，三菱欧蓝德的整体表现十分突出，特别是在涡轮增压当道的今天，坚持自吸发动机的欧蓝德有着自己鲜明的特色，而不错的硬派外观和良好的空间表现，也让其在一众竞品车型中存在优势。如果你在20万左右的价位想入手一辆可以带你宜家宜出行的大空间SUV，那么三菱欧蓝德不失为一个正确的选择。最后，如果你也有类似的购车疑问，也欢迎在评论区发表你的看法，或者私信小编，小编会尽可能的作出解答。

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合资7座SUV不到17万？三菱欧蓝德行情调查，全系享1万优惠

近日，小编从江门地区经销商处了解到，江门地区?欧蓝德现车充足，购车最高优惠1万元，购车最低只要14.98万元，如果选择供车的话，首付只需4万元，成功购车后店家赠送礼包，同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往江门地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下欧蓝德吧。

尽管三菱品牌目前在国内算是一个比较小众的合资品牌了，但是欧蓝德在广汽三菱的销量中还是占据着很大一部分，可以看出欧蓝德在三菱目前在国内的产品中，还是比较吸引国内消费者的。

欧蓝德用了家族式Dynamic?Shield的设计语言，勾勒出了特有的三菱式前脸外观，以及丰富动感的车身线条，大大增添了车辆的运动感和回头率，符合年轻消费者的购车需求。前脸方面，欧蓝德的车头整体用了"X"型的设计，这是典型的三菱式设计，在其它的三菱车型中也可以看到类似的设计。此外，2020款欧蓝德用了宽大的镀铬饰条点缀整个前脸，提升了车辆质感，线条非常的犀利，尤其是车大灯与雾灯的大C型连线设计，令整台车的运动气息大幅提升。而在镀铬饰条的包裹下，车头中部用了大面积的漆黑色调材质，配色非常的低调奢华，让2020款欧蓝德运动感和奢华感并存。

配置方面，中控8英寸的屏幕是全系标配，并且内置了导航和CarLife功能，实用性有保障。除此之外，倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动空调都是全系标配，但是作为一款15-20万级别的合资车，最低配车型竟然没有配备ESP车身稳定系统，实在是有些不应该，尽管最低配车型不是走量的，但是ESP这种目前看来最基础的主动安全配置更多的是代表了厂家的态度。

动力搭载的是2.0L发动机和2.4L发动机，输出功率分别是166马力和192马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，油耗7.4L--8.1L，该车配备了适时四驱系统、车身稳定控制系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像和自适应巡航等。

三菱欧蓝德这款车或许在这个设计感十足的汽车时代显得有点格格不入，实际上这款车真正有一种“经济适应男”的感觉。硬朗的外观，朴实无华的内饰，靠谱的四驱系统，宽敞的内部空间，同时这款车的售价可以说在同级别中很有优势。

小编推荐车型：5座两驱畅享版

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尽管三菱品牌目前在国内算是一个比较小众的合资品牌了，但是欧蓝德在广汽三菱的销量中还是占据着很大一部分，可以看出欧蓝德在三菱目前在国内的产品中，还是比较吸引国内消费者的。

近日，从广州地区三菱经销商了解到，2020款三菱欧蓝德全系可享1万元优惠，优惠后仅14.98万起，2.0升7座版车型更是低至16.68万。不到17万可以买到一款合资7座SUV，听上去似乎挺有吸引力的。

外观方面，欧蓝德的造型是存在一定争议的，尤其是前脸的设计，有人会觉得它太过于个性。国产的欧蓝德延续了进口版的造型，镀铬装饰的中网确实辨识度很高，下方黑色的进气格栅面积较大。欧蓝德算不上颜值高的车，个性这个词更适合它，所以喜欢它的朋友非常喜欢，不喜欢这种风格的，可能就难以接受了。

欧蓝德属于紧凑级SUV，其长宽高分别为：4705*1810*1710mm，轴距为：2670mm，比起同级别的竞争对手，比如CRV、RAV4等车型，在车身长度方面有些一定的优势。欧蓝德的车侧看上去是比较协调的，硬朗的腰线从前贯穿至车尾，整体感很强。2020款欧蓝德除了最低配车型，均配备了车顶行李架。

车尾的设计就没有前脸那么夸张了，更加简约。但是尾厢的地台有些高，对于搬取重物相对会费劲。

内饰的设计，同样是欧蓝德比较有争议的一点。很多朋友觉得这套内饰有些过于老旧了。以现在的眼光来看，欧蓝德的内饰确实有些过时了，尤其是面对日益年轻的消费群体，这套内饰难以打动他们。配置方面，中控8英寸的屏幕是全系标配，并且内置了导航和CarLife功能，实用性有保障。除此之外，倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动空调都是全系标配，但是作为一款15-20万级别的合资车，最低配车型竟然没有配备ESP车身稳定系统，实在是有些不应该，尽管最低配车型不是走量的，但是ESP这种目前看来最基础的主动安全配置更多的是代表了厂家的态度。

2020款欧蓝德提供了5座和7座两个版本，7座版布局为2+3+2的，对于紧凑级SUV上按7个座椅，其实我一直都是持有保留意见的，毕竟这样的车身尺寸，第三排的座椅注定是比较鸡肋的，而且还要每2年年检一次，有些得不偿失。所以如果你没有7座刚需的话，就不要轻易选择7座版了，尽管欧蓝德可以说是最便宜的合资7座SUV了。

官方并未公布欧蓝德后备厢容积的具体数据，但是当把第二、三排座椅放倒之后，整个空间的拓展性还是非常不错的。

动力方面，2020款欧蓝德提供2.0升和2.4升两款发动机供选择，均匹配CVT变速箱；2.0升发动机最大马力166匹，最大扭矩201牛米；2.4升最大马力192匹，最大扭矩235牛米；其中2.4升动力的版本均配备了多片离合器式的适时四驱，顶配车型还拥有中央差速器锁止功能。

2020款欧蓝德本身的售价在合资SUV中并不算高，加上目前有一定优惠，对于在乎性价比，对三菱品牌认可的消费者，是值得考虑的，但是车的缺点也比较明显，外观过于个性，内饰相对老旧，中低配车型配置表现一般，所以购买前一定要考虑好自己的需求。

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