空调问题检查表_空调问题检查表图片

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       空调问题检查表的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于空调问题检查表的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.建筑节能分部工程观感质量检查表内应该如何填写

2.中央空调冷却塔的运行管理

3.空调加氟压力加不上去

4.汽车空调制冷剂泄漏怎么办

5.汽车空调制冷剂泄露怎么检修？

建筑节能分部工程观感质量检查表内应该如何填写

       应该按照实际检查的结果，根据各项检查内容来填写。

       1、表“抽查质量状况”栏中，观感质量好打“√”，一般打“0”，差打“×”，?质量评价?为差的项目应进行返修。

2、项目抽查质量状况80％意思评为好时，该分项质量评价为好。各分项质量评价达70%以上为“好”时，单位工程观感质量综合评价为“好”；30％以上分项评价为“差”时，单位工程观感质量综合评价为“差”。

中央空调冷却塔的运行管理

       综述

       启动空调，把发动机转速提高到1800RPM，系统运行10分钟左右，通过空调系统视液镜观察孔查看制冷剂的流动情况。完全透明说明制冷剂正常或过量。

       停止压缩机工作1分钟左右，发动机怠速运转。此时如果视液镜有制冷剂气泡流动说明制冷剂是合适的；如果几分钟还不见气泡流动，说明制冷剂加注过量，回收部分制冷剂直至制冷剂量合适。在此条件下如果发现视液镜一直有气泡流动说明制冷剂不足，需要补加

家里空调制冷剂和汽车的制冷剂的区别

       1、如果是很老的家用空调，那和汽车空调的制冷剂是不一样，老式家用空调使用的是R12 ，这种是已经淘汰的制冷剂。

       2、现在新的家用空调基本上都是用的R134。 这种是新的制冷剂，主要是环保问题 其实两种制冷剂混用也没问题的，只是高压压力稍微高一点，但是冷冻油要换掉 ， 现在汽车上用的都是R134或者说是R407，407很少，134毕竟普遍，407也是最近才出来的制冷剂。新式的汽车空调与家用空调制冷剂是一样的。

空调加氟压力加不上去

       (1)差压变送器负迁移量失准, 造成指示液面偏高, 出现假水位。为了准确反映空冷塔液面, 水位差压变送器一般放置在空冷塔就地。负压导管上的平衡容器, 按要求应能从空冷塔自动补充水, 以保持负压室水位静压与差压变送器负迁移量一致, 但实际上,在夏季烈日的爆晒等情况下, 往往是负压室静止水的蒸发量大于来自空冷塔内的补充水量, 以致平衡容器内水位越降越低, 与差压变送器负迁移量的偏差越来越大, 指示调节仪上指示液位虽然短期内仍与给定值保持一致，但实际液面却会越来越低。当负压导管内的液位低于一定值时, 调节仪上指示液位将逐渐高于给定值，直至发生上限报警。此时, 实际液面已降至空冷塔底部, 大量空气从塔底排水管一起排出。为防止出现上述情况, 巡回检查时, 要注意观察空冷塔就地玻璃管液位计(或翻板液位计) 指示液位与控制室指示调节仪上指示液位是否一致。若就地液位计指示值呈逐渐下降的趋势(数目内相比较) 而其余均正常, 则说明很可能是平衡容器内液位下降, 需要补充水, 保持差压变送器负迁移量与负压室水位静压相一致。在加补充水时, 必须将调节器置手动状态, 在操作工的配合下进行。

       (2) 差压变送器正压室信号管被堵, 造成液面指示失准。由于进入空冷塔的水水质不纯, 日积月累便在空冷塔底部积有一定的泥土, 造成差压变送器正压室信号管被堵, 严重影响测量值的准确而造成事故。为了避免信号管被堵, 应定期(一般是三个月) 将排污阀打开, 疏通正压室信号管, 同样在做这一维护时, 必须将调节器置手动状态, 以就地液位计为依据, 在操作人员配合下进行。

       (3) 就地玻璃管液位计(或翻板液位计) 下端取样管被堵, 造成就地显示失真, 由于就地液位计下端取样位置与差压变送器正压室取样管位置的水平面是一致的, 由(2) 可知, 就地液位计下端取样管亦有随时被堵的可能, 造成液面指示失实, 因此同样要定期(一般是三个月) 疏通就地液位指示仪下端的取样管, 以保证就地指示正常。

       (4) 气源压力波动大及不清洁, 造成检测不准或控制失灵。由于气源的质量问题, 压力波动大及不清洁, 造成气动单元组合仪表及电- 气阀门定位器不能正常工作, 以致空冷塔自动调节系统出现故障。因此, 日常巡检、维护要检查气源的压力和对空气过滤减压器定期排污或清洁, 对气动单元组合仪表的放大器及喷嘴要定期清洗。

       (5) 气动指示调节仪本身因信号管老化, 造成指示控制失灵, 造成故障。有些气动指示调节仪表内信号的接连是用塑料胶管, 因老化或接头脱落造成事故, 因此在日常维护中要经常检查表内信号管的工作状态, 根据实际情况作出相应处理, 以减少因仪表本身故障造成事故。

       此段来源：

汽车空调制冷剂泄漏怎么办

       加氟方法不对。空调加氟的压力正常情况下5个压力。

       加氟方法：

       1、去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。

       2、检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环抽真空。

       3、检查空调是否有故障，如果有，要及时进行空调维修，如果空调使用年限过大，不能满足加氟条件必须回收。

       4、连接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，同时用能计量的工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，要马上停止加氟，以免加氟过多，造成负面影响。

扩展资料：

       空调加氟需要注意以下几点：

       1、敞开空调

       夏天加氟时可直接让空调在制冷形式下运转。由于制热状况下无法进行加氟操作，所以冬季加氟时，要用制热拔换向阀线的办法，强制空调进入制冷状况。

       2、衔接加氟设备

       空调正常发动后，从室外机低压阀侧的工艺口衔接加氟设备。此过程中一定要排掉加氟管中的空气和脏物。

       3、测压加氟

       夏天调查低压压力，环境温度32摄氏度左右时，压力控制在0.45MP左右。

       冬季调查制热时的高压压力，压力安稳后控制在1.7MP左右。

       4、撤掉加氟设备

       在制泠状况下去掉加氟设备，拧紧外机密封纳子;制热状况下去掉设备的话，会形成很多的氟立昂走漏。

       5、加氟结束

       对怀疑有走漏点的空调，要用洗刷精泡沫进行检查。

汽车空调制冷剂泄露怎么检修？

       空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。

       制冷剂泄漏为空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因检查起来麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。

扩展资料：

       汽车空调制冷剂泄漏检测方法：

       

       车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂（R12或氟里昂的替代产品134a）。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。

       1、检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。

       2、观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机（约1000r/min），打开制冷控制开关（A/C），将温度开关控制杆置于COLD（冷）位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。

       （1）制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。

       （2）制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。

       （3）没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。

       检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常；若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。

       在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。

       如果制冷剂泄漏，需要向制冷剂中加入荧光剂，然后打开空调运行一段时间，然后就可以找到泄漏的点了，最后进行修复就可以了,汽车空调的制冷剂相当重要，如果没有制冷剂，那汽车空调是无法制冷的,汽车空调的制冷原理很简单，在制冷时需要按下ac按键，这样压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运行，这样压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内,制冷剂在蒸发箱内不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就可以吹出冷风了,汽车空调在制热时，与压缩机和制冷剂没有关系，在制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就可以吹出暖风了,汽车空调使用的制冷剂是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的，如果长时间不换，那空调会出现制冷效果变差，制冷速度变慢的现象,更换制冷剂需要去专业店家使用专业设备更换,如果制冷剂泄漏，那一定要去专业店家进行检查修复。

       汽车空调制冷剂泄漏检测方法：

       车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂（R12或氟里昂的替代产品134a）。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。

       1、检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。

       2、观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机（约1000r/min），打开制冷控制开关（A/C），将温度开关控制杆置于COLD（冷）位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。

       （1）制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。

       （2）制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。

       （3）没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。

       检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常；若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。

       在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。

       好了，关于“空调问题检查表”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“空调问题检查表”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。