空调结构框图_空调结构框图怎么画_1

空调结构框图_空调结构框图怎么画

       我很了解空调结构框图这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.空调扇原理结构-空调扇的工作原理是什么？

2.汽车空调原理结构图解

空调扇原理结构-空调扇的工作原理是什么？

       大家在空调过程中可能会有空调扇原理结构图 的问题，今天就由我为大家从以下几个方面：空调扇原理是什么啊？、空调扇的工作原理是什么？来和大家一起看看空调扇原理结构图的问题。

        空调扇的工作原理是什么？

        一、空调扇原理：1、设备降温循环水泵抽取水的冰水到分水器，分水器均匀冰水送至蒸发器，蒸发器被浸淋后，表面形成冰水膜；大风量风扇开动后，被告诉吸入蒸发器的室外气流使冰水膜上的冰水迅速从液态蒸发成气态，吸收热气中的热量，冷风经导风口高速送出！2、超强吸水纤维蒸发器：采用现代科学工艺制造，蜂窝状设计，超大亲水面积，进风出风量大，使水快速吸热蒸发，降温效果更显著；单位时间内蒸发量越大，吸收热量更多，降温效果更快，空调扇的工作原理很简单，轻轻松松的带给你轻松愉快的生活。二、空调扇、空调、电风扇优缺点比较空调扇结合了空调和电风扇的主要优点，空调扇比空调消费成本低，比电风扇成本高，但是比电风扇多一些功能，比如可以吹经过滤过的冷热自然风。空调扇在启动制冷时只有60-80W和冰箱一样，所以不费电。1.空调空调能够明显快速调节室内的温度，能够满足人们的温度调整需求，空调还能除去空气中的湿度，上市早，品牌和款式多，选择余地大，但是空调体积比较大，并且价格比较贵，一般的消费群众难以接受，空调使用的空间室内密封，空气不流畅，室内气温不均匀让人感觉不舒服。空提ao功率大导致耗电耗能大，算得上是一个消费品。2.电风扇电风扇上市早，价格合适，风量也大并且又台式、吊式、落地式和壁挂式等多种选择。但是电风扇降温效果不明显，当夏季酷暑室温较高的时候，带来的风同样热乎乎的。并且电风扇之使用于夏季。3.空调扇空调扇比风扇降温效果好得多，可以多降温6摄氏度左右，耗电也低并且价格中等偏下，有的空调扇还具有暖风作用和家装负离子功能，空调扇体积小移动方便。但是不足之处是对于大面积制冷效果不是很好，没有空调具备的除湿功能，温度高的地方不是很好用。使用的时候需要往空调扇中加水和冰块来增加湿度和降温。

        空调扇原理是什么啊？

        一、空调扇工作原理：1、降温循环水泵抽取内的冰水到器，分水器均匀的将冰水送至蒸发器发器被浸淋后，表面形成冰水膜；大风量风扇开动后，被告诉吸入蒸发器的室外气流使冰水膜上的冰水迅速从液态蒸发成气态，吸收热气中的热量，冷风经导风口高速送出！2、超强吸水纤维蒸发器：采用现代科学工艺制造，蜂窝状设计，超大亲水面积，进风出风量大，使水快速吸热蒸发，降温效果更显著；单位时间内蒸发量越大，吸收热量更多，降温效果更快，空调扇的工作原理很简单，轻轻松松的带给你轻松愉快的生活。二、空调扇、空调、电风扇优缺点比较空调扇结合了空调和电风扇的主要优点，空调扇比空调消费成本低，比电风扇成本高，但是比电风扇多一些功能，比如可以吹经过滤过的冷热自然风。空调扇在启动制冷时只有60-80W和冰箱一样，所以不费电。1.空调空调能够明显快速调节室内的温度，能够满足人们的温度调整需求，空调还能除去空气中的湿度，上市早，品牌和款式多，选择余地大，但是空调体积比较大，并且价格比较贵，一般的消费群众难以接受，空调使用的空间室内密封，空气不流畅，室内气温不均匀让人感觉不舒服。空提ao功率大导致耗电耗能大，算得上是一个消费品。2.电风扇电风扇上市早，价格合适，风量也大并且又台式、吊式、落地式和壁挂式等多种选择。但是电风扇降温效果不明显，当夏季酷暑室温较高的时候，带来的风同样热乎乎的。并且电风扇之使用于夏季。3.空调扇空调扇比风扇降温效果好得多，可以多降温6摄氏度左右，耗电也低并且价格中等偏下，有的空调扇还具有暖风作用和家装负离子功能，空调扇体积小移动方便。但是不足之处是对于大面积制冷效果不是很好，没有空调具备的除湿功能，温度高的地方不是很好用。使用的时候需要往空调扇中加水和冰块来增加湿度和降温。

        空调扇原理是什么啊？

        扇是靠蒸发滤网上的来降低水温进而局部降低温度的。使用空调扇会增加室内空湿度，不宜长期使用，尤其是在封闭不通风的房间。另外，长期使用空调扇容易得关节炎，家里的东西易发霉。所谓除尘网，不是用来除尘的，是为了提高水分的蒸发量，并不起过滤作用，有时反而藏污纳垢，危害身体健康。本人不建议使用空调扇。它只是提高了空气湿度，在人被吹到风的时候有凉爽的感觉，但是实际上并没有带走热量、降低室内的温度，采用冰块降温，但是电冰箱制冰过程产生的热量更多。空调扇绝对是一个失败的设计，欺骗消费者。

        空调扇原理是什么啊？

        空调扇除了普通风功能外，出风口前还有一层空气降温的装置。这层滤网。滤网一头接槽中，缓慢旋转以保持湿润。风吹过滤网，使滤网上的水蒸发。利用液体蒸发吸热的原理，降低了空气的温度。有时候，水槽中还可以假如空气冷却剂降低水温，以取得更好的降温效果。（冷却剂相当于能够反复使用的冰块的作用，使用前需要在冰箱里冷却，温度上升到一定程度后还需要放在冰箱里冷却。）这层滤网还有简单的空气过滤功能，因此滤网在使用一定时限后后需要清洗。多数空调扇只有以上制冷风的功能。有些空调扇可以制热风，原理非常简单，收起滤网，并启动出风口前的电热丝即可。

        空调扇原理是什么啊？

        空（冷风扇）能吹出低温的风。它的原理电动机带动水（有时也用冰强效果）帘上下缓慢移动翻滚并驱动风扇把水帘周围有湿度的空气吹出，这种冷风主要用于夏天使人感觉舒适。且由原理决定了天气越干热，吹出冷风感觉越凉，因冷风还带有一定湿度，所以也起了净化空气的作用。

汽车空调原理结构图解

       空调制冷的原理为：

       空调制冷是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体汽化形成蒸汽。当液体（制冷工质）处在密闭的容器中时，此容器中除了液体及液体本身所产生的蒸汽外，不存在其他任何气体，液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡，此时的汽体称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。

       平衡时液体不再汽化，这时如果将一部分蒸汽从容器中抽走，液体必然要继续汽化产生一部分蒸汽来维持这一平衡。

       液体汽化时要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，使被冷却对象变冷。为了使这一过程连续进行，就必须从容器中不断地抽走蒸汽，并使其凝结成液体后再回到容器中去。

       制冷原理图为：

扩展资料

       空调制冷原理

       压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的液态氟利昂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。

       液态的氟利昂经

       毛细管，进入蒸发器（室内机），空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。?

       然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。

       制热的时候有一个叫四通阀的部件，使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

       其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。

       百度百科-空调制冷原理

       汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。 管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。 斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。 虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。 汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。 值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。 目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。 这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保制冷剂。

       好了，今天关于“空调结构框图”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“空调结构框图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。